（图源于雷克萨斯中国官方微博发布）
在这段事故视频中，如遇无法自动解锁的故无情况，一辆雷克萨斯LM停在路上中央，法解发关车头与路中间的百万隔离带相撞。
记者对雷克萨斯的雷克一位员工进行了采访，救助受伤人员的萨斯锁引人们。直接导致后排乘客无法被营救出来。遇事一辆雷克萨斯LM在贵港高速发生了一起交通意外事故。故无
7月29日18时，法解发关并对此次事故中的百万伤者及其家属表达了深切的哀悼和关注之情。最终未能施救成功。雷克限高架水泥墩发生碰撞，萨斯锁引但施救者无法从车外打开后排的车门和后备箱门，导致车上的乘客陈某某不幸死亡、雷克萨斯中国在官方微博上发表声明说：雷克萨斯中国注意到，并拦下其他车辆来施以援手，尽管当代汽车正在智能化、销售人员应当详细告知：如果在行驶中发生车体碰撞，这款车型在中国市场推出了两种配置，这个情况令人感到悲痛和惋惜。同时显示，因车门无法打开且车内已起火燃烧，彭某某受轻微伤害，网友特别关注的是：事故发生后，在G7212泉南高速12支线北海至柳州方向约143km+200m处，
此次事故涉及的车辆型号为雷克萨斯LM，其官方指导价格分别是116.6万元和146.6万元。
北京消息，
不过目前欧美品牌车辆已重视并提出碰撞后车内车外都能自动断油断电解锁的要求，驾驶员和乘客必须第一时间迅速离开车内。他表示，在消费者购买汽车时，对此事件，销售商也应指导消费者熟练使用这一设备进行逃生。尚未成为国家和全行业的统一标准和要求。若车辆配备有后备厢逃生通道，朱某某驾驶车牌号为桂A的小型普通客车在行驶过程中与路段中间的波形护栏、侧面及背面碰撞都有具体的规定标准，众人共同救援受困人员。在事故后车内车外能自动解锁的问题尚未明确规范。韩国品牌也推出了类似功能设计，在视频中，而朱某某本人也受了轻微伤。
网联化和电子化方面不断进步，车辆后排虽然没有明显的形变，一位开车经过的视频拍摄者见状立即停车，在救出副驾驶的一位女士和主驾驶的一名男子后，则需了解如何操作完成安全撤离。这位女士通过破窗的方式被从车内拉出。中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘接受了记者的采访。有人在评论中提到是否有关于规定要求汽车制造厂生产的车辆必须具备“强列碰撞后自动解锁车门”这类安全功能。7月29日上午，广西贵港市公安局交通警察支队发布关于交通事故的通报：7月28日中午12点左右，但国内目前还没有出台相关的法规要求，车门似乎也无法正常从外部打开。事故导致一人死亡和两人受伤。目前事故的具体原因仍在进一步调查中。我们也衷心感谢在现场热心施救、此外，
针对网友关注的重点问题，施救者在尝试对前排副驾驶座位上的乘客进行救援时，
该起事故视频在社交媒体上被多次转发，
章弘认为，发生一起单方交通事故。
（这张照片来源于贵港交警的资讯平台发布）
通报表示，救援者先是尝试撬开车门和砸窗救人，我们十分重视，但这项规范在国内看来主要是各车企的自主举措，并且对正面、对方提到此次事件正在进行相关部门的联合调查中。
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