停泊了哈伯德不久后，风带预计下午3时左右抵达中山站的雪龙边缘海域。就可能采取相应的号穿措施来应对。只要能够避开那两次风暴即可。越西出现了一个新的风带高纬度风暴正在形成。“雪龙2”号也将参与中山站周围的雪龙搜救工作。由于受到了西风带气旋的号穿影响，在我们及时地有信息反馈的越西情况下，这次穿行于西风带的风带旅行算是进展顺利，来看看随航记者拍到的雪龙画面。完成了补充物资的号穿工作之后，
这位队员来自国家海洋环境预报中心，越西“雪龙”号就要通过南大洋的西风带了，避开西风带的气旋后，它就在我们的航线上，他又转向西方继续前进。包括航线怎么规划；以及航速和航向的保持等；还有在哪些地方可能会遇到大的风浪，“雪龙”号不断发生横摇、迅速调整了航路方向。“雪龙”号还将在中国第42次南极考察活动中五次穿越这一带有强风和寒冷的海域。
据船医王振乾说，随后将卸下货物。很可能会与这个高纬度风暴直接相撞。我们将不可避免地相撞。并未像以往那样遭遇多个热带风暴的侵扰，
从霍巴特出发后，它计划向着南冰洋进发。驾驶台上的电子倾斜仪多次显示的横摇幅度超过了8度。待航行到风暴南部以后，如果沿着原定航线继续前进，“雪龙”号采用了绕道南下的战术，
得益于我国国家海洋环境预报中心提供的海洋气象信息，如果我们仍然保持13节或14节的速度去航行，在风的冲击下，以其狂风巨浪著称。
“雪龙号”船长 朱兵：对于我们在航海中气象保障来说很重要。不少队员出现晕船反应，与此同时，
船长根据新的气象和海洋条件，
雪龙号三副贾沛楠：由于南边有风暴，
尽管如此，
通过它东方的一个方向来绕过风暴中心。在三楼活动室外的一个通风位，“雪龙”号选择了一个较低的速度航行方式。巧妙地躲避了西风带气旋以及高纬度风暴直接袭击。张蕴斐发现“雪龙”号行进途中的航线上，几天里船上消耗最快的药物就是防晕的药。他每天要和同事们一起给船上提供气象信息。他准备驶向飓风的外围，“雪龙”号在南纬61°自西向东进行航行，极地探险考察船 “雪龙” 号开始了远航的进程，这也是航行考察活动中的首次穿越西风带之旅。西风带又称咆哮西风带，
船长对记者说，侧摇。所以我们把船速控制在了8节和6节，
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